ソウル発の韓国アシアナ航空214便が米サンフランシスコ国際空港で北京時間7日午前2時半ごろ（日本時間同午前3時半ごろ）、着陸に失敗して炎上した事故で、中国人の乗客2人の死亡が確認された。関係者によると、飛行機事故には必ず予兆があるという。揚子晩報が報じた。

　1、機体が上下に揺れる。

　2、機体が急降下する。

　3、機内で煙が上がる。

　4、機体の外で黒煙が上がる。

　5、エンジンが止まり、これまで鳴っていたエンジン音が聞こえなくなる。

　6、上空を飛行中、大きな音が鳴り、機内に誇りが舞う。これは、機体が破損し、機内の気圧が突然下がったことを表す。

　▽ドアの近くに座っている場合の生存率は65%

　▽通路側に座っている場合の生存率は64%

　▽窓側に座っている場合の生存率は58%

　▽後方に座っている場合の生存率は53%

　今回の事故で亡くなった中国人2人は、機体の折れた部分に当たる後方の座席に座っていた。では、後方の座席は、最も危険な位置なのだろうか？飛行機に乗る場合、最も安全な位置はどこなのだろう？専門家に聞いてみた。

　ファーストクラスとビジネスクラスが一番安全

　これまでにも、中国のネット上では、安全性を機内の位置別に示した図が話題になったことがあった。ただ、真ん中が最も安全という人もいれば、後方が比較的安全と言う人もいるなど、一致した意見はなかった。ある研究では、飛行機で火災が発生した場合、前方に座っている乗客の生存率が65%だったのに対し、後部に座っていた乗客の生存率は53%だった。ある乗務員は、「着陸時に爆発が起きた場合、ガソリンタンクが翼にあるため、真ん中に座っている乗客は非常に危険であるほか、後部には出口がない。そのため、前方の乗客の生存率が高くなる」と指摘する。一方、ある業界関係者は、「機体の重心は翼と機体の接続部分にあるため、中間の構造が最も安定していて丈夫。また、機体の頭部には大量の精密機械があるコックピットがあるため、しっかりと保護されている。通常、機体の真ん中より少し前方、つまり、ファーストクラスやビジネスクラスがある位置が最も安全」と分析する。

　機体の構造から見ると後方が最も弱い

　同関係者によると、飛行機の構造だけを見れば、機体の中でも後部が比較的弱い部分だという。

　機体後部は飛行機の末尾に位置する。機体全体を力のモーメントの模型と考えれば、端点に対する力の作用は明らかだ。これは「サトウキビを食べる時には、まず両端を持って2つに割る」、という点からも想像できる。同関係者は取材に対し、「機体が緊急着陸する場合、システムが自動的に働き、頭部が先に地面に接触することがないよう、機体は頭が少し上がる姿勢を取る。これが、事故が発生した際に、後部の被害が大きくなる原因だ」と語った。

　墜落の場合は後部が安全

　一方、墜落事故の場合は、機体の頭のほうが低い位置にあるため、頭部が最も危険な場所となり、後部が最も安全な場所になる。2010年5月、ヨハネスブルク発トリポリ行きのアフリキヤ航空771便がトリポリ国際空港への着陸に失敗し墜落した事故では、機体は大破したものの、後部だけはそのまま残っていた。ある専門家は、同事故で唯一の生存者となった当時8歳の男児は、後部に座っていたと見ている。しかし、今回の韓国アシアナ航空214便の事故では、後部が大破したため、後部に座っていた乗客が犠牲になった。そのため、同関係者は、「事故が発生すると、どこの席に座っていても危険。例えば、真ん中はエンジンに近く、燃料が漏れる可能性があるため非常に危険。一方、物理的構造を見ると、後部が危険」と、実際には、ネット上で話題になっている安全な席に関する分析に、大きな意義はないことを強調した。